تعد ضوضاء مجموعة مولد الديزل المصدر الرئيسي للضوضاء لمجموعات مولد الغاز. يمكن تقسيم ضوضاء محرك الغاز إلى الضوضاء الديناميكية الهوائية ، وضوضاء الاحتراق ، والضوضاء الميكانيكية ، وضوضاء العادم ، وضوضاء التذبذب. تتضمن الضوضاء الديناميكية الهوائية ضوضاء تذبذب الهواء الناتجة عن تناول الدوران والعادم وتناوب المروحة ، والتي تنتقل مباشرة إلى الهواء.
يمر تذبذب الضغط الناجم عن الاحتراق داخل الأسطوانة عبر رأس الأسطوانة ، وتسمى الضوضاء التي تشع إلى الخارج من الجسم ضوضاء الاحتراق ؛ يشار إلى تأثير المكبس على بطانة الأسطوانة ، وكذلك ضوضاء التذبذب التي تم إنشاؤها بواسطة أجزاء متحركة مثل قطار الصمام ونظام الطائرات ، مجتمعة ضوضاء ميكانيكية. أثناء تشغيل الوحدة ، يندفع غاز العادم من صمام العادم بسرعة عالية ، ويدخل كاتم الصوت على طول مشعب العادم ، ثم يتم تفريغه في الغلاف الجوي من خلال أنبوب الذيل. ضوضاء العادم هي الضوضاء الصاخبة للمحرك ، وغالبًا ما تكون أعلى من 15 ديسيبل (أ) أعلى من ضوضاء المحرك الرئيسية ، تليها ضوضاء الاحتراق ، والضوضاء الميكانيكية ، وضوضاء المروحة ، وضوضاء السحب.
الأسباب الرئيسية لدخول الماء في مقلاة الزيت لمولدات الديزل هي: التشوه أو الشقوق في رأس الأسطوانة وجسم المحرك ؛ ثقب بطانة الأسطوانة الرطب. حلقة حظر الماء من بطانة الأسطوانة تضررت. المبرد زيت المحرك تالف. حشية الأسطوانة التالفة. تلف حلقة الختم لمضخة المياه ، إلخ.
1) الشقوق أو التشوهات في جسم الأسطوانة أو الرأس: تسببت بشكل أساسي في الاستخدام والصيانة غير الصحيحة ، مثل تشغيل الحمل العالي المطول ، والحمل الحراري المفرط والإجهاد ؛ إضافة فجأة كمية كبيرة من الماء البارد إلى محرك الديزل في حالة عالية درجة الحرارة والمياه الناقصة ؛ أو تضررت بشكل مصطنع أثناء التفكيك والتجميع والنقل ؛ الضرر والشقوق الناجمة عن الحوادث.
2) ثقب بطانة الأسطوانة الرطبة: ويرجع ذلك أساسًا إلى التلامس المباشر بين بطانة الأسطوانة وماء التبريد لمحرك الديزل لتبديد الحرارة. أثناء عملية تدوير ماء التبريد ، يتم غسل السطح الخارجي لبطانة الأسطوانة بعيداً ، مما يؤدي إلى التطفو والتجويف على السطح الخارجي لبطانة الأسطوانة. مع مرور الوقت ، سوف يتسبب ذلك في الحفر والتجويف على السطح الخارجي لبطانة الأسطوانة. بمرور الوقت ، ستظهر الحفر الكثيفة على سطح المنبع لبطانة الأسطوانة ، وفي الحالات الشديدة ، قد تصبح بطانة الأسطوانة مثقبة ، مما يتسبب في دخول ماء التبريد إلى مقلاة زيت محرك الديزل.
3) السبب الرئيسي لتلف حلقة حظر الماء في بطانة الأسطوانة هو أن الخط المركزي لبطانة الأسطوانة لا يكون عموديًا على السطح النهائي لثقب دعم الأسطوانة عند تثبيت بطانة الأسطوانة ، وأن حلقة حظر الماء يتم عضها بالقوة المفرطة عند الضغط على حللة الاسطوانة ؛ أو بسبب تشغيل المحرك تحت ظروف نقص المياه ، تكون درجة حرارة بطانة الأسطوانة مرتفعة للغاية ، مما يضر بحلقة حظر الماء ويسبب تسرب ماء التبريد في مقلاة الزيت.
