يجب أن يكون المستخدمون على دراية بالعوامل التي يمكن أن تسبب التآكل والدموع على مجموعة المولد لتجنب التآكل المفرط.
إذا كان الديزل يحتوي على الكبريت أو غيرها من الشوائب ، فسيتم إنتاج مواد تآكل مثل الأحماض أثناء الاحتراق ، مما سيؤدي إلى تسريع ارتداء الأسطوانة ؛ إذا كان هناك الكثير من الكسور الثقيلة في الديزل ، فمن السهل تشكيل رواسب الكربون بعد الاحتراق ، مما يسبب التآكل الكاشط بين حلقة المكبس والأسطوانة ؛ يمكن أن تؤثر لزوجة الديزل على تكوين الخليط وموثوقية معدات إمدادات الوقود. بالنسبة لزيوت التشحيم ، فإن اللزوجة ومقاومة الأكسدة هي الأكثر أهمية ، لذلك يجب اختيار محرك الديزل لمجموعة مولد فولفو واستخدامه بشكل معقول وفقًا لظروف عمل مولد فولفو ، وبالتالي لا يمكن استخدامها بشكل تعسفي.
تظهر النتائج التجريبية أن قوة الاحتكاك في محرك الديزل تزداد مع زيادة السرعة والحمل. لأنه عندما يزداد الحمل ، يزداد ضغط الوحدة على سطح الاحتكاك والظروف الحرارية سيئة. عندما تزداد السرعة ، تزداد قوة الاحتكاك لكل وحدة زمنية بمقدار النصف ، ولكن في نفس الطاقة ، تكون الزيادة في السرعة أكبر من الزيادة في الحمل. ومع ذلك ، لا يمكن أن تضمن السرعة المنخفضة جدًا ظروف تزييت السائل الجيدة ، مما يزيد أيضًا من التآكل. لذلك ، بالنسبة لمحرك ديزل معين ، يوجد نطاق سرعة التشغيل الأنسب. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتسارع محرك الديزل بشكل متكرر ، يتوقف ، ويتوقف ، ويبدأ ، فإن التغييرات المتكررة في السرعة والحمل تؤدي إلى ضعف ظروف التشحيم ، والحالة الحرارية غير المستقرة ، وزيادة ارتداء محرك الديزل. خاصة أثناء بدء التشغيل ، تكون سرعة العمود المرفقي منخفضًا ، ولا تزود مضخة الزيت بالزيت في الوقت المناسب ، ودرجة حرارة التزود بالوقود منخفضة ، وزوجة الزيت مرتفعة ، ومن الصعب إنشاء تشحيم سائل على سطح الاحتكاك ، مما يؤدي إلى تآكل شديد.
درجة الحرارة المستخدمة في البيئة لها أيضًا تأثير على تآكل مجموعات مولد فولفو. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة ، يكون المحرك عرضة لارتفاع درجة الحرارة ، فإن لزوجة زيت التشحيم منخفض ، ويزداد تآكل الأجزاء. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة ، تزداد لزوجة زيت التشحيم ، مما يجعل من الصعب بدء محرك الديزل. لا يمكن لمياه التبريد أن تحافظ على درجة حرارة طبيعية أثناء التشغيل ، وبالتالي زيادة التآكل وتآكل الأجزاء. عندما يبدأ محرك الديزل في درجات حرارة منخفضة ، يكون التآكل أكثر حدة.
تعد درجة حرارة العمل لمجموعة المولد أحد العوامل المهمة التي تؤثر على تآكل محركات الديزل. أثناء الاستخدام ، بسبب قيود بنية نظام التبريد ، والتغيرات في حمل العمل والسرعة ، والتغيرات في درجة الحرارة المحيطة ، تختلف درجة حرارة العمل لمحركات الديزل اختلافًا كبيرًا. أظهرت الممارسة أن درجة حرارة ماء التبريد يتم التحكم فيها عند 75 أقل من أو تساوي 85 درجة ، ويتم التحكم في درجة حرارة زيت التشحيم عند 75 أقل من أو تساوي 95 درجة.
